Références

Déterminer les informations requises en fonction de la catégorie de véhicule

Remplir le formulaire de demande de permis

Identifier les points ouverts

Clarifier avec le client, si nécessaire avec ses sous-traitants, les informations manquantes

Envoyer la demande complète aux CFF

Répondre aux questions des CFF jusqu'à l’obtention du "Permis de travail pour les véhicules de service chez CFF Infrastructure"

Élaboration du projet d’exécution pour ARGE Marti LBST dans le cadre d’un mandat d’entreprise totale

Planification du système d’évacuation des eaux

Planification des banquettes et de chemins de fuite

Planification des installations de câbles

Mise en place des besoins du Maître d’ouvrage

Organisation et suivi des études, mandat d’études selon SIA 143

Composition collèges d’experts

Sélection des participants

Examen préalable des contributions

Présentation des rapports du collège d’experts

Présidence du jury

Rapport du jury

Examen de tous les documents pertinents pour les réceptions client des véhicules commandés.

Exécution de la réception client par des spécialistes ayant une longue expérience des véhicules ferroviaires.

Création d'une documentation de réception illustrée, qui est discutée directement avec le client.

Préparation de propositions, si des écarts sont constatés. Les propositions sont immédiatement soumises au client afin qu'il puisse les confirmer au constructeur.

Information régulière du client sur le calendrier des réceptions client

AMO pour la réalisation de l’ouvrage en Entreprise Totale

Conception des documents d’appel d’offre

Evaluation des offres

Suivi de l’approvisionnement

Supervision des fournisseurs

Conseil au client (ATG)

Support technique

Gestion de projet

Vérification du processus RAMS

Contrôle des coûts

Gestion technique du projet

Intégration de l'ingénierie mécanique et électrique selon les exigences du client

Soutien à l'industrialisation (achat de matériaux et de composants)

Supervision du montage sur place

Réalisation de la réception par des spécialistes ayant une longue expérience des véhicules ferroviaires

Autorisation par l’OFT

Mise en service, y compris essais nécessaires

Préparation des documents de maintenance et d'exploitation

Formation des utilisateurs

Clarification des exigences

Dimensionnement approximatif des installations

Etude de faisabilité

Considérations sur les variantes

Plans de situation

Estimation approximative des coûts

Rapports d’examen d’expert pour les domaines spécialisés

Comportement au roulement

Essieu monté / organes de roulement

Freins

Portes

Gabarit des véhicules

Dérangements et accidents

Descriptif des adaptations nécessaires pour l'utilisation sur la nouvelle infrastructure

Supervision de la conversion des trains à plancher bas, y compris assistance lors de leur réception par le client

Support à l'obtention de l’homologation de l’OFT

Participation à l'élaboration d'une future stratégie de migration ETCS

Création des concepts CENELEC phase 1 pour les composants APS MT (Movement Authority Transactor, qui remplace le RBS) et SL (Safety Logic du nouvel appareil d'enclenchement)

Participation à la définition des futurs processus ETCS avec des composants APS

Préparation du concept d’homologation

Structuration du dossier de sécurité

Organisation systématique des justificatifs pour le dossier de sécurité

Dépôt de la documentation nécessaire à l’OFT pour obtenir une autorisation d’exploiter

Préparation de dossiers pour obtenir les permis de travail CFF et dépôt de la documentation nécessaire aux CFF

Procédure en deux étapes (préqualification + concours de projet)

Présidence du jury

Rapport du jury

Représentation du client et conseil pour les phases de planification et de mise en œuvre du projet

Assistance Maître d'Ouvrage en phase d’étude de projet avant l’attribution du contrat à l’entreprise totale.

Assistance Maître d'Ouvrage dans la phase de réalisation du projet (management de projet, organisation des séances, contrôle qualité).

Supervision de la construction du véhicule chez le constructeur

Déterminer avec l'OFT les documents nécessaires

Présentation des documents nécessaires à l'Office fédéral des transports afin d'obtenir l'autorisation d'exploitation temporaire puis définitive

Préparation du concept d’homologation

Structuration du dossier de sécurité

Organisation systématique des justificatifs pour le dossier de sécurité

Vérification de la conformité de la fraiseuse mobile et de la documentation avec la réglementation suisse

Préparation du programme d'essais de freinage, réalisation des essais et évaluation des mesures de distances de freinage

Dépôt de la documentation nécessaire à l’OFT pour obtenir une autorisation d’exploiter

Etude de faisabilité, inventaire, analyse des utilisateurs des sites

Plan directeur des sites de Dübendorf & Genève

Mise en œuvre des premiers sous-projets (étapes)

Gestions des contrats locataires tiers

Volume toiture des voies et des quais

Nombre de quais

Longueur de voie

Nombre d’aiguillages

Pont Unteralpreuss

Coûts totaux de construction (projet détaillé)

Volume toiture des voies et des quais

Nombre de quais

Longueur de voie

Nombre d’aiguillages

Mise en place des besoins du Maître d’ouvrage

Définition de l’aménagement des bâtiments

Mise en œuvre de l’approche du marché

Descriptif de l’appel d’offres et définitions des critères de sélection

Soumission du nouveau pavillon comme concours de performance

Représentation des utilisateurs dans la planification, la construction et la mise en œuvre

Suivie des défauts de construction

Assistant au Maître d’Ouvrage et propriétaires

Suivi et gestion d’une procédure en deux étapes pour un planificateur général

Création des documents d’appel d’offres

Contrôle des soumissions et recommandation pour l’évaluation

Documentation de la procédure

Avant-projet

Projet de l’ouvrage

Dossier de la mise à l’enquête

Analyse des exigences

Spécification du système et implémentation du logiciel / de la base de données

Introduction chez les chemins de fer danois y.c. la formation du client

Exploitation, support et développement

Structuration de la discussion et des études en rapport avec le gabarit, arguments pour et contre chaque écartement, coûts supplémentaires d’infrastructure, economies de véhicules, conséquences sur l’exploitation

Initier le mesurage digitale le long du trajet

Évaluer les résultats du mesurage et identification les rétrécissements pour l'introduction du nouveau gabarit

Elaboration de la structure du dossier de sécurité

Rassemblement systématique de la documentation pour le dossier de sécurité

Contrôle de la conformité des documentations par rapport aux prescriptions suisses

Elaboration du dossier de sécurité traitant : comportement au roulement, construction du véhicule, appareil de traction et choc, train de roulement, essieu monté/organes de roulement, équipement de frein, installations soumises à surveillance, fenêtres et vitres, portes, alimentation en énergie, technique de commande, protection de l’environnement, protection contre les incendies, sécurité au travail, gabarit du véhicule, équipement de sécurité, inscriptions et marquages, technique d’assemblage, traçabilité de la maintenance, manuel d’exploitation, et dérangements et accidents.

Soumission du dossier de sécurité à l’Office fédéral des transports pour l’obtention de l’autorisation d’exploiter

Elaboration de l’analyse de risques

Elaboration du concept d’homologation

Elaboration du programme d’essais

Accompagnement des courses d’essais

Elaboration du dossier de sécurité avec toute la documentation nécessaire

Elaboration la demande pour la nouvelle autorisation d’exploiter

Relevé de la situation sur le terrain, étant donné que la documentation existante n’est pas à jour par rapport aux modifications récentes

Analyse de la situation avec le système de contrôle de la marche des trains existant

Propositions de solutions immédiates de réduction des risques par des moyens simples (par exemple: déplacement des aimants de contrôle de la marche des trains)

Analyse de la situation d’exploitation actuelle avec les points de croisement régulièrement utilisées

Considération d’un concept d’exploitation futur avec les points de croisement régulièrement utilisés

Elaboration d’une stratégie pour le contrôle de la marche des trains dans le futur

2011 - 2015 :

Personne de contact unique pour le propriétaire de l'immeuble

Contrôle de tous les planificateurs sur toutes les phases de planification du projet

gestion du calendrier, logistique des chantiers

Gestion des coûts et de la qualité

Gestion des appels d'offres

Gestion des contrats et des risques

Communication et gestion de l'information

avant-projet, projet de construction, demande de construction

Soumission des syndicats - Négociation des contrats

Assurance de la qualité exécution

Suivi du processus d'acceptation

2014 - 2016 :

Superviser le PQM au niveau de la gestion de projet

Gestion de la qualité exécution au niveau de la mise en œuvre

Gestion de la qualité coûts

Suivi du processus d'acceptation