Verkehrssicherheit (ISSI)

In den vergangenen Jahren erreigneten sich auf der Bucheneggstrasse zahlreiche Unfälle. Zudem treffen beim Strasseninspektorat gelegentlich Beschwerden von Anwohnenden bezüglich der Verkehrssicherheit ein. Diese veranlasste die Fachstelle Verkehrssicherheit des Tiefbauamts Kanton Zürich zur Überprüfung der Verkehrssicherheit aus unterschiedlichen Blickwinkeln. Eines dieser Instrumente ist die Road Safety Inspection. Mit dem ISSI-Instrument wurden die Sicherheitsdefizite an der bestehenden Verkehrsanlage systematisch aufgezeigt. Die Road Safety Inspection (RSI) erfolgte gemäss VSS SN 641 723:2016. Die RSI umfasste folgende Arbeitsschritte:

- Vorbereiten Ortsbesichtigung

- Besichtigung des Streckenabschnittes (Befahrung + Begehung, inkl. Video + Fotos)

- Inspektionsbericht mit Auflistung der Sicherheitsdefizite

Das Tiefbauamt des Kantons Zug erarbeitete ein umfassendes Strassensanierungsprojekt für die Steinhauserstrasse in Zug. Auf dem Streckenabschnitt zwischen der Einmündung Schochenmühlestrasse (inkl.) und dem Kreisel Bossard (inkl.) waren verschiedene Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, Steigerung der Leistungsfähigkeit sowie zur Umsetzung von BehiG-konformen Bushaltestellen enthalten.

Im Rahmen des Auftrages galt es das vorliegende Bauprojekt einem Road Safety Audit (RSA) zu unterziehen. Das Audit dient als Hilfsmittel, um allfällige Sicherheitsdefizite bei Projekten zu erkennen. Zur Dokumentation des Umgangs mit den erkannten Normabweichungen wurde zudem ein Monitoringbericht erstellt.

Der Basler Abschnitt der Nationalstrasse A2 zwischen dem Schwarzwaldtunnel und der Verzweigung Hagnau ist heute insbesondere an Werktagen stark überlastet. Aufgrund der Verkehrszunahme dürfte sich die Situation künftig zuspitzen. Um die Situation zu entschärfen, hat das Bundesamt für Strassen ASTRA zusammen mit den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft in den vergangenen Jahren verschiedene Lösungsvorschläge ausgearbeitet. Daraus ging der Rheintunnel hervor.

Der Rheintunnel besteht aus mehreren Tunnelabschnitten, die an die bestehenden Achsen von und nach Deutschland und Frankreich anknüpfen. Das Kernstück sind zwei neue, zweispurige Tunnels: der Rheintunnel West ist 3.6 Kilometer lang, der Rheintunnel Ost 3.8 Kilometer.

Die Emch+Berger WSB AG durfte im Auftrag des ASTRA das Road Safety Audit (RSA) für das Ausführungsprojekt dieses Grossprojektes erarbeiten. Neben der Stammstrecke der A02 mit den Tunnelabschnitten umfasste das Audit auch die Anschlüsse an das untergeordnete Strassennetz sowie die Verzweigungen.

Die Einmündung der K 17b (Götzentalstrasse) in die K 30 (Luzernerstrasse) stellt gemäss Unfallauswertung der letzten Periode ein Unfallschwerpunkt dar.

Auffällig am Unfallgeschehen sind die hohe Beteiligung von Motorfahrrädern, die Anzahl Verletzter sowie der Umstand, dass sich die Unfälle vorwiegend bei guten Wetter- und Strassenverhältnissen am Tag ereignen.

Im Rahmen des Auftrages ging es darum, die Unfallursachen zu ermitteln und Massnahmenvorschläge zur Verbesserung der Verkehrssicherheit zu erarbeiten.

Der Art. 6a des Strassenverkehrsgesetztes (SVG) verpflichtet den Kanton als Strasseneigentümerin zur Planung der Behebung von Unfallschwerpunkten.

Die Reppischtalstrasse 650 im Abschnitt Riedmatt – Türlen (km 5.250 – 6.000), Hausen am Albis, wird saniert. Im Vorfeld der Arbeiten wird der Abschnitt einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Road Safety Inspection (RSI) erfolgt gemäss VSS SNR 641 723. Das RSI umfasst die folgenden Arbeitsschritte:

- Vorbereiten Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes Tag und Nacht
  (Befahrung + Begehung, inkl. Video + Fotos)
- Inspektionsbericht mit Auflistung der Sicherheitsdefizite
- Vorschlag möglicher Massnahmen

Die Tambrigstrasse im Abschnitt km 2.675 – 6.625, Maschwanden / Obfelden, wird instandgesetzt. Im Vorfeld der Arbeiten wird der Abschnitt einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite. Die Road Safety Inspection (RSI) erfolgt gemäss VSS SN 641 723:2016. Die RSI umfasst die folgenden Arbeitsschritte:

- Vorbereiten Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes
  (Befahrung + Begehung, inkl. Video + Fotos)
- Inspektionsbericht mit Auflistung der Sicherheitsdefizite
- Vorschlag möglicher Massnahmen

Der Knoten Bifang (K 18) in Sursee stellte gemäss Unfallauswertung der Luzerner Polizei für die Periode 2012 bis 2014 einen Unfallschwerpunkt dar.

Der Knoten ist als Kreisel Typ 2/1+ mit einem Durchmesser von rund 32 m ausgebildet. Die zuführenden Knotenäste der K18 sind 2-streifig (Ausfahrten 1-streifig) und die Kreiseleinfahrt der Christoph-Schnyder-Strasse weist einen Bypass auf. Die Kreiselfahrbahn ist überbreit ausgebildet. Mit knapp 3'000 Fz7h in der Abendspitzstunden ist die Verkehrsbelastung hoch.

Das Black Spot Management wurde gemäss VSS SN 641 724 erarbeitet. Das Unfallgeschehen sowie die Situation (bestehender Knoten) wurden analysiert und darauf basierend die massgebenden Sicherheitsdefizite abgeleitet. Darauf basierend wurden die Massnahmenvorschläge zur Sanierung des Knoten ausgearbeitet.

Der Art. 6a des Strassenverkehrsgesetztes (SVG) verpflichtet den Kanton als Strasseneigentümerin zur Planung der Behebung von Unfallschwerpunkten.

Die Eggstrasse 384 im Abschnitt Feldimoosstrasse – Kreisel A3 (km 1.400 – 2.100), Rüschlikon, wird saniert. Im Vorfeld der Arbeiten wurde der Abschnitt einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Road Safety Inspection (RSI) erfolgt gemäss VSS SNR 641 723. Das RSI umfasst die folgenden Arbeitsschritte:

- Vorbereiten Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes
  (Befahrung + Begehung, inkl. Video + Fotos)
- Inspektionsbericht mit Auflistung der Sicherheitsdefizite
- Vorschlag mögliche Massnahmen

Das Projekt K2b Greppen - Weggis sieht einen Ausbau mit Sanierung der bestehenden Kantonsstrasse vor. Ein Rad- und Gehweg wird durchgehend neu erstellt. Die Abschnittslänge misst rund 2'400 m. Die Strasse verläuft im Perimeter sowohl innerorts als auch ausserorts. Für die Strassenführung bestehen zahlreiche Fixpunkte, welche die Freiheitsgrade einschränken.

Im Rahmen des Auftrages galt es das vorliegende Bauprojekt einem Road Safety Audit (RSA) gemäss VSS SN 641 722 zu unterziehen. Das Audit dient als Hilfsmittel, um allfällige Sicherheitsdefizite bei Projekten zu erkennen. Als Erweiterung wurde ein Monitoringbericht erstellt zur Dokumentation des Umgang mit den erkannten Normabweichungen/ Defiziten.

Die Zugerstrasse im Abschnitt km 2.390 – 3.700, Hirzel, wurde instandgesetzt. Im Vorfeld der Arbeiten wurde der Abschnitt einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Road Safety Inspection (RSI) erfolgte gemäss VSS SNR 641 723. Das RSI umfasst die folgenden Arbeitsschritte:

- Vorbereiten Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes
   (Befahrung + Begehung, inkl. Video + Fotos)
- Inspektionsbericht mit Auflistung der Sicherheitsdefizite
- Vorschlag mögliche Massnahmen

Die Kernserstrasse im Zentrum von Sarnen weist einen dringenden Sanierungsbedarf auf. Im Rahmen der Sanierung soll neben der Instandsetzung der Infrastruktur der Strassenraum aufgewertet und die Verkehrssicherheit optimiert werden.

Im Rahmen des Auftrages galt es das vorliegende Bauprojekt einem Road Safety Audit (RSA) gemäss VSS SN 641 722 zu unterziehen. Das Audit diente als Hilfsmittel, um allfällige Sicherheitsdefizite bei Projekten zu erkennen. Als Erweiterung wurde ein Monitoringbericht zur Dokumentation des Umgangs mit den erkannten Normabweichungen / Defiziten erstellt .

Die Sihltalstrasse im Abschnitt km 6.200 – 7.700, Horgen / Langnau, wird instandgesetzt. Im Vorfeld der Arbeiten wird der Abschnitt einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies dient zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Road Safety Inspection (RSI) erfolgt gemäss VSS SNR 641 723 und umfasst die folgenden Arbeitsschritte:

- Vorbereiten Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes (Befahrung und Begehung, inklusikve Video und Fotos)
- Inspektionsbericht mit Auflistung der Sicherheitsdefizite
- Vorschlag möglicher Massnahmen

Das Projekt "Bad Zurzach – Ostumfahrung NK 286" besteht aus einer neuen zweispurigen Kantonsstrasse, welche die beiden Einfallstrassen Bruggerstrasse und Zürcherstrasse neu verbindet. Mit der Ostumfahrung wird der Flecken vom Durchgangsverkehr entlastet. Die Umfahrung weist eine Länge von ca. 1 km auf, wovon rund 500 m in einem Tunnel verlaufen. Neben den Anschlussknoten umfasst das Projekt auch eine Unterquerung des Bahntrassees sowie begleitende Massnahmen, unter anderem eine Begegnungszone. Im Rahmen des Auftrages wurde das Bau-/Auflageprojekt der Umfahrung Bad Zurzach einem Road Safety Audit (RSA) gemäss VSS SN 641 722 unterzogen.

Die Weststrasse in Wetzikon im Abschnitt Zürcher- bis Usterstrasse soll ausgebaut werden. Das Ziel ist die Erhöhung der Verkehrssicherheit für die Radfahrenden und die Entlastung der Usterstrasse vom Durchgangsverkehr. Der Anschluss an die Zürcherstrasse (Knoten Zürcher-/ West-/ Bertschikerstrasse, LSA Nr. 81 «Medikon») muss dazu angepasst und erweitert werden. Am Knoten Zürcher-/ Haldenstrasse wird eine neue Lichtsignalanlage erstellt.

Im Rahmen des Auftrages galt es das vorliegende Bauprojekt einem Road Safety Audit (RSA) gemäss VSS SN 641 722 zu unterziehen. Das Audit dient als Hilfsmittel, um allfällige Sicherheitsdefizite bei den Projekten zu erkennen. Als Erweiterung wurde ein Monitoringbericht erstellt zur Dokumentation des Umgang mit den erkannten Normabweichungen / Defiziten.

Das im Auftrag des Kantons Aargau durchgeführte Road Safety Audit gemäss VSS SN 641 722 "Strassenverkehrssicherheit, Audit" umfasst das gesamte Projekt A1-Zubringer K123 / K247 (Knoten Neuhof). Das Projekt beinhaltet u.a. den Neubau des Tunnels Neuhof mit Umbau der bestehenden Knoten Neuhof und Lindfeld, den Neubau der Spange Hoernerfeld mit Kreisel Horner und Knoten Hornerfeld.

Zweck des Audits ist die Verbesserung der Verkehrssicherheit. Es dient als Hilfsmittel, um allfällige Sicherheitsdefizite bei Projekten frühzeitig zu erkennen.

Die obere Bergstrasse in Wädenswil soll im Abschnitt Bachgaden bis Beichlen saniert werden. Im Vorfeld der Arbeiten wurde der Streckenabschnitt einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Inspektion erfolgte gemäss VSS 641 723:2016-03. Das Verfahren umfasst folgende Arbeitsschritte:
- Vorbereitung Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes (Befahrung und Begehung, inkl. Fotos + Videos)
- Erstellung Inspektionsbericht und Arbeitspapier
- Besprechung der Ergebnisse mit der Bauherrschaft

Der Knoten Zürich-, Ring-, Gockhauserstrasse in Dübendorf wird saniert. Im Vorfeld der Arbeiten wurde der Knoten einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Inspektion erfolgte gemäss VSS 641 723:2016-03. Das Verfahren umfasst folgende Arbeitsschritte:

- Vorbereitung Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes
   (Befahrung und Begehung, inkl. Fotos + Videos)
- Erstellung Inspektionsbericht und Arbeitspapiere
- Besprechung der Ergebnisse mit der Bauherrschaft

Der Art. 6a des Strassenverkehrgesetzes (SVG) verpflichtet den Kanton als Strasseneigentümerin zur Behebung von Unfallschwerpunkten. In Muri traf dies auf den Knoten Aarauer-/ Bahnhofstrasse / Nordklosterrain zu.

Zur Behebung des Unfallschwerpunktes wurde ein Black Spot Management gemäss VSS SN 641 724 erarbeitet. Das Unfallgeschehen sowie die Situation (bestehender Knoten) wurden analysiert und darauf basierend die massgebenden Sicherheitsdefizite abgeleitet. Zur Sanierung des Knotens wurden Massnahmenvorschläge ausgearbeitet und das Vorgehen zur Umsetzung mit den zuständigen Projektleitern abgesprochen.

Der Verkehrsverbund Luzern lancierte im Quartier Staffeln einen Bus-Pilotbetrieb, um die Frequentierung von neu geplanten Buslinien zu testen. Hierzu wurden mit einfachen Mitteln zwei provisorische Haltestellen eingerichtet.

Für die definitive Realisierung der Bushaltestellen lag eine Variantenstudie vor. Deren Bestvarianten wurden im Rahmen eines vorgezogenen Road Safety Audits (vRSA) auditiert. Das Ziel des Audites war es, die Sicherheitsdefizite und Sicherheitsgewinne der geplanten Haltestellen aufzuzeigen. Bei der Nachbesprechung mit der Bauherrschaft und dem Projektverfasser wurde die Stossrichtung für die weitere Projektierung festgelegt.

Im Rahmen des Auftrages wurde das Bauprojekt für die Sanierung der K261 Zürichstrasse in Birri, Gemeinde Aristau, einem Road Safety Audit gemäss VSS SN 641 722 unterzogen.

Das Projekt sieht eine umfassende Sanierung der Zürichstrasse innerorts auf einer Länge von rund 700 m vor. Die Gestaltung des Strassenraumes erfolgt siedlungsorientiert.

Die Bözberg Passstrasse zwischen Brugg und Effingen soll saniert werden. Die Länge des Projektabschnitts beträgt rund 7 Kilometer. Mit der Sanierung verbunden ist der Bau von Radverkehrsanlagen. Die bestehenden Knoten und Einmündungen werden optimiert, inklusive der Querungen. Der Bedarf der bestehenden Kriechspuren bergwärts wird geprüft.

Das Projekt wurde im Rahmen des Auftrages einem Road Safety Audit (RSA) gemäss VSS SN 641 722 unterzogen.

Die Albisstrasse im Abschnitt km 1.760 – 2.500, Rifferswil, wird instandgesetzt. Im Vorfeld der Arbeiten wird der Abschnitt im Rahmen des Auftrages einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Road Safety Inspection (RSI) erfolgte gemäss VSS SNR 641 723. Das RSI umfasst die folgenden Arbeitsschritte:

- Vorbereiten Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes
   (Befahrung + Begehung, inkl. Video + Fotos)
- Inspektionsbericht mit Auflistung der Sicherheitsdefizite
- Vorschlag mögliche Massnahmen

Die kantonale Stadlerstrasse in Hochfelden soll saniert werden. Im Vorfeld der Arbeiten wurde der Streckenabschnitt einer Road Safety Inspection (RSI) unterzogen. Dies zur Identifizierung allenfalls vorhandener Sicherheitsdefizite.

Die Inspektion erfolgte gemäss VSS 641 723:2016-03. Das Verfahren umfasst folgende Arbeitsschritte:

- Vorbereitung Ortsbesichtigung
- Besichtigung des Strassenabschnittes
   (Befahrung und Begehung, inkl. Fotos + Videos)
- Erstellung Inspektionsbericht und Arbeitspapier
- Besprechung der Ergebnisse mit der Bauherrschaft