Kubaturenberechnung

Zunehmend wird dichter gebaut und mit der Verknappung der Landressourcen werden die Gebäude vermehrt in anspruchsvolle Hanglagen projektiert. Dazu sind oft anspruchsvolle Baugruben erforderlich welche aus Sicherheitsgründen zu überwachen sind. Eine genaue und wirtschaftliche Überwachung ist mit Inklinometermessungen einfach möglich - insbesondere dann, wenn sowieso ein Bohrgerät für Ankerarbeiten, Felsnägel oder Mikropfähle vor Ort ist.

Hinter die vorgesehene Baugrubenwand wird eine Vertikal-Bohrung bis unter die Baugrubensohle bzw. den massgebenden Gleitkreis abgeteuft. Das Inklinometer-Messrohr wird in die Bohrung eingesetzt und vergossen. Mittels der präzisen Messsonde messen wir die Neigungen des Rohres alle 0.5 m auf Zehntel-Millimeter genau. Ausgehend von dieser 0-Messung als Referenz können wir jederzeit die relative Abweichung dazu ermitteln. Dabei wird angenommen, dass der Fusspunkt des Inklinometerrohres stabil bleibt.

Das Festlegen des Messkonzeptes ist Sache des projektierenden Ingenieurs. Wir können ihn mit unserer Erfahrung hierbei unterstützen.

Die alte Holzbrücke auf der Hergiswaldstrasse wird seit der Sanierung im Jahr 1991 überwacht.
Das Präzisionsnivellement wird halbjährlich für alle 16 definierten Brückenpunkte wiederholt.
Neben der analytischen Auswertung werden die Ergebnisse auch anschaulich visualisiert.
Zur statischen Beurteilung dienen neben den Setzungsmessungen weitere Deformationsmessungen, welche mittels Präzisionsmessuhr vorgenommen werden. Mit diesem Instrument kann die zunehmende Stauchung der Holzkonstruktion mit einer Genauigkeit von ± 0.05 mm bestimmt werden.

Der Kanton Zug entwickelte die Umfahrung Cham–Hünenberg gemeinsam mit den Ennetsee-Gemeinden und ist ein unverzichtbarer Teil der kantonalen Verkehrsplanung. Sie entlastet Cham und Hünenberg vom Durchgangsverkehr, wertet Lebens- und Wirtschaftsräume auf und verbessert die Mobilität für alle Verkehrsteilnehmenden. Die Linienführung verläuft mehrheitlich parallel zur Autobahn A4 und kommt so mit einem minimalen Landverbrauch aus. Sie gewährleistet die von den Ennetsee-Gemeinden vorgesehene Siedlungs- und Landschaftsentwicklung. Die Stimmberechtigten des Kantons Zug haben den Objektkredit für die Umfahrung Cham–Hünenberg im Jahr 2007 angenommen.

Für die Entlastung vom Durchgangsverkehr braucht es wirkungsvolle flankierende Massnahmen im Ortszentrum von Cham und in Hünenberg, welche die Lebens- und Aufenthaltsqualität erhöhen, die Vorgaben für den öffentlichen Verkehr erfüllen und die Erreichbarkeit der Ennetsee-Gemeinden sicherstellen. Die konkrete Ausgestaltung der flankierenden Massnahmen war umstritten. Das Anfang 2013 von der kantonalen Baudirektion und den kommunalen Behörden eingeleitete Mitwirkungsverfahren hat aber zu einer breit abgestützten Bestvariante geführt – dem «Autoarmen Zentrum».

Die Ausführungsplanung läuft seit 2021, sodass ab Sommer 2022 mit Vorarbeiten und anschliessend ab 2024 mit den Hauptarbeiten begonnen werden kann. Diverse Vorarbeiten wurden im Zusammenhang anderer Strassenprojekte aus Effizienzgründen bereits vorgezogen. Die Inbetriebnahme der Umfahrung Cham-Hünenberg (UCH) wird 2027 erfolgen, wonach in Cham das «Autoarme Zentrum» umgestaltet wird.

Zentral und doch ruhig im Luzerner Bruchmattquartier gelegen soll der Elisabethen-Park Lebensqualität und Wohnkomfort für die ruhigeren Lebensjahre bieten. Der Elisabethenpark umfasst drei Wohnhäuser, die sich mit den anmutigen Backsteinfassaden natürlich in den Park einordnen. Die klare Grundstruktur der Fassade zeigt sich in der Gliederung. Die physische Präsenz des Materials vermittelt Gelassenheit und Sicherheit. Das Material ist unauffällig, verkörpert Wert und Beständigkeit.

Neben dem Pflegeheim mit 85 Betten, entstehen auf dem Gelände 37 Wohnungen mit und ohne Betreuungsleistungen. Hinzu kommen Gemeinschaftsräume, eine Caféteria und ein Raum der Stille. Vorgesehen ist zudem eine Gesundheits- und Arztpraxis.  Nach der Fertigstellung 2023 wird der neue Elisabethenpark das heutige Alters- und Pflegeheim Elisabethenheim im Oberhochbühl ablösen, das seit 1944 unter der Trägerschaft der Spitalschwestern-Gemeinschaft von Luzern steht. 

Auf dem Areal der Ziegelei Horw entsteht ein qualitätvolles Wohnquartier, welches vor allem durch seinen grosszügig begrünten Aussenraum besticht. Rund 200 Mietwohnungen und eine Einstellhalle prägen den Park, welcher sowohl in Kriens wie auch Horw liegt.
Durch die Sichtbacksteinfassade sticht das Wohnquartier gleich ins Auge. Das nebenan gelegene Unternehmen AGZ Ziegeleien AG stellt die verwendeten Backsteine in Gettnau her. Diese speziellen Klinkerfassaden erfordern eine exakte Vermessung.

Drohnenbild: Aregger AG Bauunternehmung,
Aufgabe im Projekt: Aushubarbeiten

In Sarnen befindet sich ein älteres Wohn- und Geschäftsgebäude, welches saniert werden soll. Die vorhandenen Grundlagepläne sind noch aus dem Erbauungsjahr und müssen aktualisiert werden.

Als Grundlage für die Planung sollen hochgenaue georeferenzierte Aufnahmen innerhalb und ausserhalb des Gebäudes gemacht werden. Für einen schnellen und effizienten Arbeitsablauf wird hierfür der Laserscaner X7 eingesetzt, mit welchem das ganze Gebäude innerhalb kurzer Zeit berührungslos und flächenhaft vermessen wird. Aufgrund der hohen Punktdichte wird das Gebäude trotz der komplexen Form exakt dargestellt. Zusätzlich zu den Aufnahmen wird nach jeder Scanstation ein 360° Panoramaphoto erstellt, mit deren Hilfe die Punktwolke Farbentreu eingefärbt wird und somit die Interpretation wesentlich erleichert.

Die generierte Punktwolke kann anschliessend im Büro mit Hilfe der vom Tachymeter gemessenen Passpunkte zueinander orientiert und georeferenziert werden. Anschliessend kann die Punktwolke mittels Spezialprogrammen oder CAD Programmen bereinigt, ausgedünnt und zu 3D-Modellen weiterverarbeitet werden. Aus diesen können wiederum exakte Grundrisse und Schnitte zu generieren werden.

Die Bushaltestelle «Gopplismoosweg», welche seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 als provisorische Haltestelle «Urnerhof», vor dem Knoten Spital-/Friedentalstrasse bedient wird, entspricht nicht dem Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) und muss saniert werden. Gleichzeitig möchte die Stadt Luzern die Chance nutzen, um die alten Werkleitungen zu sanieren und den Strassenraum aufzuwerten.

Die zweite Bauetappe der Spitalstrasse umfasst den knapp
400 m langen Abschnitt vom Kantonsspital bis zur Friedentalstrasse (exklusiv Knoten). Der Strassenabschnitt liegt innerhalb des Siedlungsgebietes und ist beidseitig dicht bebaut. Die Bushaltestelle «Urnerhof» wird gemäss den Anforderungen an BehiG umgestaltet und mit einer zweischichtigen Betonplatte erstellt. Zur Minderung des Strassenlärms wird im Bereich der Fahrbahn ein SDA-Belag eingebaut.

Eine besondere Herausforderung stellte die Planung der einzelnen Bauphasen dar. Nebst einem sicheren und reibungslosen Betrieb der Spitalstrasse war eine enge Abstimmung mit dem Neubau des Kinderspitals und der Frauenklinik erforderlich.

Das Quartier um die Obermättli-, Eichen- und Waldstrasse in Reussbühl ist eine der letzten räumlichen Erschliessungslücken im Netz des öffentlichen Verkehrs der Stadt Luzern. Aus diesem Grund hat der Verkehrsverbund (VVL) und die Stadt Luzern Anfang 2019 beschlossen, dieses Gebiet in einem Pilotbetrieb mit einer Buslinie zu erschliessen. Die Umsetzung erfolgt in zwei Phasen. In der ersten Phase wird von Dezember 2019 bis Dezember 2021 ein Pilotbetrieb gefahren. Die dazu notwendigen provisorischen Haltestellen (Eichenstrasse, Waldstrasse, Obermättlistrasse) wurden im Dezember 2019 realisiert. Trotz des Einflusses der Corona-Pandemie konnte eine positive Fahrgastentwicklung verzeichnet werden, sodass die endgültigen Haltestellen errichtet werden sollen. 

In einer Vorstudie zur Festlegung der definitiven Haltestellen wurden verschiedene Standorte für eine behindertengerechte Haltekante untersucht. Die Standorte wurden anschliessend in einer umfassenden Variantenstudie gegenübergestellt und die Bestvariante ermittelt. Für den Nachweis der Befahrbarkeit wurden Schleppkurvensimulationen erstellt. Folgende besondere Rahmenbedingungen galt es zu beachten:

- Behindertengerechte Haltekanten (BehiG)
- Wartemöglichkeit für zwei Busse
- Optimale Lage im Fussverkehrsnetz
- Behinderungsfreie Zu- und Wegfahrt
- Minimale Behinderungen des Individualverkehrs

Das Teilstück des Nationalstrassennetzes zwischen Stansstad und Beckenried ist seit 40 Jahren in Betrieb.
Der 12 Kilometer lange Abschnitt wird täglich von rund 30'000 bis 40'000 Fahrzeugen befahren. Ab Mai 2013 wird nun dieses Teilstück der A2 bis im Jahre 2017 instand gesetzt. Neben der Erneuerung von Trassee und Kunstbauten werden der Lärmschutz und die Entwässerung verbessert.

Damit auch in Zukunft auf dem Rotsee wettkampfmässig gerudert werden kann, musste in die Infrastruktur investiert werden.

Das Gesamtprojekt „Naturarena Rotsee“ umfasst vier Teilprojekte mit einem Kostenaufwand von CHF 16 Mio..

Das Teilprojekt 4 umfasst die ruderspezifischen Infrastrukturen, Beschaffung der neuen schwimmenden Startanlagen (7 Bahnen) mit schwimmendem Startturm für Schiedsrichter und Fernsehteam und zusätzlich die Erstellung der Ein- und Auswasserungsstege. Die schwimmenden Elemente wurden mit Rammpfählen im See mittels Verstrebungen befestigt. Im Auftrag des Teilprojekt 4 sind auch kleinere Planungsarbeiten für Bootslagergestellen sowie die Beschaffung der Schlauchboote und Katamarane enthalten. Eine weitere Herausforderung war die gesamte Vermessung der Rennstrecke von 2000 m, mit den Zwischenzeitfixpunkten alle 500 m mit einer Genauigkeit von +/- 1 cm.

In Menznau, mitten im Dorf war ein Bau von zwei Mehrfamilienhäuser geplant.

Um sich gegenüber ungerechtfertigten Forderungen aus der Nachbarschaft abzusichern, werden vorgängig alle bereits vorhandenen Schäden aufgenommen und dokumentiert.

Umfang der Arbeiten

- Erstellung von Rissaufnahmen von 3 Strassen mit
   Fotodokumentation
- Dokumentation aller vorhandenen Risse nach SN 640 312 bei
   5 Häusern, Innenräume und Fassaden sowie Vorplätze
   inkl. Fotodokumentation
- Höhenüberwachung der nahe gelegenen Gleisanlage der
   BLS mittels Präzisionsnivellement

„Renergia“ steht für die neue Kehrichtverbrennungsanlage (KVA) in Perlen und die Rückgewinnung von Energie aus Abfall. Rund 200‘000 Tonnen Abfall wird die neue KVA jährlich umweltgerecht entsorgen. Durch die Verbrennung des Abfalls wird Dampf produziert, welcher eine Turbine antreibt. Der daran angeschlossene Generator produziert ca. 155 Gigawattstunden Strom pro Jahr – genug, um den Bedarf von rund 38‘000 Haushalten zu decken. Ebenso entstehen grosse Mengen Wärme. Diese wird zur benachbarten Papierfabrik geliefert und ersetzt dort jährlich 40 Millionen Liter Heizöl, so viel wie ein 10 Kilometer langer Güterzug mit Tankwagons. Der Ausstoss von CO2 wird dadurch allein in der Papierfabrik um 90‘000 Tonnen reduziert. Die geplante Nutzung der Energie aus Abfall leistet also einen grossen Beitrag zur Ökologie und zum Klimaschutz im Speziellen.

Mit 81 Metern Höhe entstand in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof das höchste Gebäude des Kantons Zug, das seinen Bewohnern einen atemberaubenden Ausblick über die Stadt, den See und die Berge bietet. Dank der hochgeschossigen Bauweise bringt Park-Tower das grosszügige Wohnraumangebot mit einer sparsamen Beanspruchung der knappen innerstädtischen Grundstücksflächen in Einklang und trägt gleichzeitig dem Credo einer verdichteten Bauweise in innerstädtischen Zentren Rechnung.

Emch+Berger WSB zeichnete für alle Vermessungsaufgaben verantwortlich. Die Überwachung der Baugrube (Schlitzwände) sowie das Arbeiten in luftiger Höhe bei jeder Witterung ohne Gerüst und das hohe Arbeitstempo mit entsprechend kurzfristigen Einsätzen stellten Herausforderungen dar. Besonders hervorzuheben gilt es, dass die sehr hohen Genauigkeitsanforderungen Fassadenbauers an alle Deckenränder in Lage und Höhe durch die sehr gute Zusammenarbeit von Bauunternehmung und Vermessung mit Bravour erfüllt werden konnten.

Verteilt auf 3 Gebäudekomplexe befindet sich im Zentrum Schappe Süd der Werkdienst und die Feuerwehr der Gemeinde Kriens. Die Bauten sollen umgenutzt werden. Damit eine fundierte Planung der Umbauten möglich wird, sind diverse Grundlagen zu erheben. Die Emch+Berger WSB AG durfte für die Erarbeitung der Plangrundlagen diverse Vermessungsarbeiten durchführen. Zu unseren Leistungen gehörten die Erstellung des Fixpunktnetzes, die Aufnahme der bestehenden Werkleitungen, sowie detaillierte Innen- und Aussenaufnahmen der bestehenden Bauten und Anlagen.

Im Rahmen der Ausführung des Hochwasserschutzprojektes am Seetalplatz Luzern wurden die beiden bestehenden Bahn-Brücken mittels zwei neuen Brücken verlängert, um einen zweiten Flussarm im Mündungsbereich Kleine Emme - Reuss zu ermöglichen. Zur Erstellung der neuen Widerlager wurden 6 Hilfsbrücken eingebaut, die den Bahnverkehr während der Bauzeit gewährleisteten. Die neuen Brücken wurden jeweils neben dem Gleis gebaut und dann seitlich eingeschoben.

Auf einem rund 2 ha grossen Areal im Gebiet Sunneziel steht das Altersheim der Gemeinde Meggen. Der Grundeigentümer hat vor, die bestehenden Bauten zu erweitern und neue Gebäude zu erstellen. Damit eine fundierte Planung der Erweiterungen möglich wird, sind diverse Grundlagen zu erheben. Die Emch+Berger WSB AG durfte für die Erarbeitung der Plangrundlagen diverse Vermessungsarbeiten durchführen. Zu unseren Leistungen gehörten die Erstellung eines digitalen Geländemodelles, ein Baumkataster, sowie das Zusammentragen sämtlicher Werkleitungen.

Von 2009 bis 2013 wird die A2 im Raum Luzern zwischen Reussegg und Grosshof erneuert. Ziel ist, die Strassen und Tunnel auf den heutigen Stand der Technik zu bringen. Zudem wird in zeitgemässen Lärm- und Umweltschutz investiert.
Gemeinsam mit einem Partnerbetrieb war die Emch+Berger WSB AG für die Bauherrenvermessung verantwortlich. Zu unseren Leistungen gehörten Bestandesaufnahmen, Detailabsteckungen, Tunnelprofilkontrollen und Aufnahmen zur Erstellung der Pläne des ausgeführten Bauwerkes. Fast alle ausgeführten Arbeiten mussten auf Grund der Tunnelsperrungen in der Nacht ausgeführt werden.

Um die Kapazität und die Sicherheit der Zentralbahn im Abschnitt Bahnhof Luzern bis Haltestelle Kriens Mattenhof zu erhöhen, wurde ein neues unterirdisches Doppelspurtrassee gebaut.
Der Hügelzug "Hubelmatt" wurde bergmännisch unterquert. Die geringe Tunnelüberdeckung unter dem bewohnten Stadtquartier erforderte einen schonenden Tunnelausbruch und detaillierte Setzungskontrollen.
Die Haltestelle Allmend sowie die Unterquerung der Allmend befindet sich in sehr setzungsempfindlichen Seeablagerungen. Die Erstellung des Allmendtunnels erfolgte mittels Deckelbauweise, beidseitigen Baugrubenabschlüssen mit Spundwänden und unter Drucklufthaltung.
Emch+Berger WSB AG war für alle Baustellenvermessungen verantwortlich, von der Bestandesaufnahme über Setzungsmessungen und Detailabsteckungen bis zu Tunnelprofilkontrollen und Dokumentation des ausgeführten Bauwerkes.

Von 2010 bis 2012 wurde mit dem Anschluss Rothenburg im Norden der Agglomeration Luzern eine neue Verkehrsanlage mit hoher Kapazität gebaut. Der Anschluss ist auf einen täglichen Verkehr von rund 54'000 Fahrzeugen ausgelegt und nimmt die Verkehrsströme aus dem Rottal und Hildisrieden/ Rain auf. Zudem wird mit dem Anschluss eine direkte Anbindung des Industriegebietes Rothenburg an das Nationalstrassennetz sichergestellt. Das von Bund und Kanton Luzern realisierte Gesamtprojekt umfasst neben den eigentlichen Anschlussbauwerken, die Gesamtsanierung der A2-Fahrbahn im Anschlussbereich, den Ausbau der Stations- und Rosengartenstrasse sowie den Umbau des bestehenden Vollanschlusses Emmen Nord zu einem Halbanschluss.
Bei diesem Grossprojekt war die Emch+Berger WSB AG für die Bauherrenvermessung verantwortlich. Zu unseren Leistungen gehörten der Unterhalt der Fixpunkte, Bestandesaufnahmen, Detailabsteckungen, Überwachungsmessungen und Aufnahmen zur Erstellung der Pläne des ausgeführten Bauwerkes.

Die Nationalstrasse N02 zwischen Beckenried und Seedorf wurde in den Jahren 1975 bis 1989 erbaut. Die Hauptbauwerke sind der Seelisbergtunnel und das Viadukt Beckenried. Die Autobahn soll einer Gesamtsanierung unterzogen werden. Treibende Kraft hinter der Sanierung waren neben den altersbedingten Erneuerungsbedarf die geologischen und technischen Probleme im Los Huttegg und in der Amdener Mergelstrecke des Seelisbergtunnels.
Im Hinblick auf die Gesamtsanierung war die Grundlagenvermessung auszuführen. Diese umfasste die Erstellung eines Fixpunktnetzes, die Neuaufnahme sämtlicher sichtbaren Objekte, die Erstellung der Grundlagenpläne Ist-Zustand im Massstab 1:200 sowie eines digitalen Terrainmodells und Fahrbahnoberflächenmodells.

Mit dem Bau der Papiermaschine PM7 hat die Perlen Papier AG eine der weltweit modernsten Produktionsanlagen für Zeitungspapier realisiert. Die Leistung beläuft sich auf 360000 t/ Jahr. Die PM7 ersetzt die alte Papiermaschine PM5 mit Baujahr 1971 und einer Leistung von 130000 t/ Jahr. Gleichzeitig mit dem Bau der Fabrikationshalle für die neue Maschine wurden ein LKW-Terminal, neue Gleisanlagen, ein Fertigwarenlager und eine Altpapieraufbereitungsanlage realisiert. Zudem mussten bestehende Anlagen wie das Altpapierlager und die Abwasserreinigungsanlage ausgebaut werden.
Die Vermessungsarbeiten für dieses Grossprojekt durfte die Emch+Berger WSB AG ausführen.