Lärmschutz

Das Projekt WAKO, Los 6, beinhaltet Anpassungen am Trassee Freiburg - Düdingen - Schmitten - Wünnewil – Flamatt auf ca. 7 km, damit die neuen Züge mit WAKO-Technologie schneller fahren können, sowie die Erneuerung der Gleisanlagen und Entwässerung, die Sanierung der Kunstbauten und Fahrleitungen und den Umbau des Bahnhofs Schmitten zur Umsetzung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG). Zudem müssen Massnahmen ergriffen werden zur Stabilisierung der absackenden Böschung bzw. des Bahndamms aufgrund von Erosion und Biberaktivität beim Durchlass des Richterwilbachs.

Das Los 6 umfasst 3 unabhängige Unterprojekte ("Ingenieurbau", "Gleisanlagen / Kunstbauten" und "Bahnhof Schmitten"). Da der Kostenvoranschlag für die geplanten Anpassungen an der Bahnanlage 40 Mio. CHF übersteigt, ist das Projekt WAKO UVP-pflichtig. Im Rahmen des Umweltmandates wird daher für die 3 Unterprojekte je ein Umweltbericht zum Vorprojekt sowie ein Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) zum Bauprojekt erstellt. Projektbestandteil ist zudem auch die Variantenstudie und Projektausarbeitung zur Böschungsstabilisierung beim Richterwilbach.

Entlang der Nationalstrassen N06 und N08 bestehen heute bereits verschiedene Lärmschutzmassnahmen. Voruntersuchungen haben jedoch gezeigt, dass die Grenzwerte für Strassenlärm überschritten werden, was eine lärmrechtliche Sanierung erfordert.

Im Rahmen des Lärmsanierungsprojektes (AP Lärmschutz) wurden Lärmmessungen und 3D-Modellberechnungen durchgeführt. Anhand von WTI-Berechnungen wurde die Wirtschaftlichkeit von Massnahmen nachgewiesen, welche zusätzlich zu den bestehenden Lärmschutzmassnahmen geplant wurden. Diese beinhalten die Erstellung von fünf neuen Lärmschutzwänden sowie den Einbau eines lärmarmen Strassenbelags.

Mit dieser Sanierung wird unter Berücksichtigung der technischen Realisierbarkeit sowie der wirtschaftlichen Tragbarkeit eine möglichst umfassende Senkung der Lärmimmissionen unter den Immissionsgrenzwert angestrebt. Wo dies begründet nicht möglich ist, werden im Rahmen der öffentlichen Auflage Erleichterungen beantragt.

Im Rahmen des Projektes «N05 Umfahrung Ligerz und Twann» soll der bestehende Ligerztunnel mit dem Twanntunnel erweitert werden. Der Twanntunnel soll eine leistungsstarke, unterirdische Verbindung für Motorfahrzeuge herstellen, um die Ortschaft Twann vom Verkehr auf der stark befahrenen Nationalstrasse N05 entlang des linken Bielerseeufers zu entlasten. Das Ausführungsprojekt 2007 des Twanntunnels ist mit Ausnahme des Ostportals bzw. Halbanschlusses Ost bereits rechtskräftig genehmigt. Gegenstand des aktuellen Plangenehmigungsverfahrens war ausschliesslich die neue Variante des Twanntunnel-Ostportals, für welche ein Umweltverträglichkeitsbericht 3. Stufe erarbeitet wurde.

Dabei standen insbesondere Fragen zu Natur und Landschaft im Vordergrund, aber auch diverse weitere, relevant betroffene Umweltfachbereiche. Im Rahmen des Projektes wurden daher umfangreiche Wiederherstellungs- und Ersatzmassnahmen geplant sowie der Projekteingriff bezüglich Natur und Landschaft, Entwässerung und Langsamverkehr optimiert, so dass das Projekt unter Berücksichtigung aller Massnahmen als umweltverträglich eingestuft werden kann.

Im Auftrag des Tiefbauamtes des Kantons Bern, Oberingenieurkreis IV, wurde für die Kantonsstrassen Nr. 234.3/4 und 245.2 auf dem Gebiet der Gemeinden Krauchthal und Oberburg ein Lärmsanierungsprojekt (LSP) erstellt. Basierend auf der aktuellen Lärmbelastung sowie der rechtskräftigen Zuordnung der Empfindlichkeitsstufen (ES) sind mehrere Sanierungsmöglichkeiten untersucht worden. Das vorliegende LSP beinhaltet die Angaben zur aktuellen (2012) und zukünftigen (2032) Lärmsituation infolge des Strassenverkehrs.

Als mögliche Massnahmen wurden Massnahmen an der Quelle (Geschwindigkeitsreduktion, verkehrslenkende Massnahmen oder lärmmindernder Belag), Massnahmen auf dem Ausbreitungsweg (Lärmschutzwände, -dämme oder -wälle) sowie Massnahmen an Gebäuden (Lärmschutzfenster, Schalldämmlüfter oder Isolation von Rollladenkasten) diskutiert. Die Wirkungen und die Wirtschaftlichkeit der Massnahmen wurden gemäss Lärmschutzverordnung (LSV) abgeschätzt, Erleichterungen beantragt und die Kosten für das Sanierungsprojekt abgeschätzt. Zur Überprüfung der berechneten Lärmbelastungen wurden Vergleichsmessungen vorgenommen.

Mit der Gesamterschliessung Brünnen Nord wurde ein neues Stadtquartier im Westen Berns geschaffen, dass rund 2 200 Einwohnern Platz bietet. Weiter ist das Freizeit- und Einkaufszentrum Westside Bestandteil des Erschliessungsquartier. 

Für das gesamte Gebiet wurde eine komplett neue Infrastruktur mit vielfältiger Verkehrsanbindung (Autobahn, Kantons- und Gemeindestrasse, Tram, S-Bahn und Bus), grosszügigen Freiräumen und einer facettenreichen ökologischen Quartieraufwertung geschaffen. Mit der Fertigstellung aller Infrastrukturanlagen konnte 2016 eine rund 50-jährige Planungsgeschichte abgeschlossen werden. 

Wir haben die Bauherrschaften in allen Belangen der Projektentwicklung und Realisierung unterstützt, sowie alle erforderlichen Infrastrukturanlagen projektiert und in der Realisierung geleitet (Oberbauleitung, örtliche Bauleitung, Bauplatzkoordination).