Kanalisation und Werkleitungen Horwerstrasse

Für die Überbauung Nidfeld mit neuen Wohneinheiten für ca. 2'000 Einwohnern durften die gesamten Infrastrukturleitungen geplant werden. Die Ver- und Entsorgungsleitungen mussten in sehr schlechtem Baugrund (Grundwasser, Inertmaterial, schlechte Tragfähigkeit, Altlasten durch ehemalige Tankstelle) gebaut werden. Gleichzeitig wurden sämtliche alten Leitungen auf dem Areal rückgebaut und ein Trennsystem realisiert. Während dem Bau mussten die bestehenden Grundstückzufahrten und die Zufahrt zum Neubau Prodega aufrechterhalten werden. 

Die Mattweid ist ein Wohnquartier in Hanglage mit Sicht auf den Sempachersee. Die Platzverhältnisse sind eng und die Wahrung der Seesicht ein wichtiger Aspekt. Projektauslöser sind die Ausbau- und Neubauwünsche verschiedener Werke; die zahlreichen Werkleitungen beanspruchen den gesamten Strassenraum. Die Stadt Sempach hat deshalb entschieden, im Zuge dieser Werkleitungsbauten die Gemeindestrasse in eine Begegnungszone umzugestalten. Dazu werden Verkehrsinseln mit Bäumen und Blumenbeeten erstellt.
Neben den klassischen Infrastrukturarbeiten für Werkleitungen und Strassenbau, hat der Projektverfasser Studien zur Verkehrssicherheit und Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit erstellt, die geometrischen Anforderungen der Strassenraumgestaltung überprüft und die Partizipation begleitet.
Eine besondere Herausforderung für den Bau stellen die engen Platzverhältnisse dar. Entsprechend sorgfältig werden die Bauphasen geplant und die Information an die Anwohner organisiert.
 

Die Hauptstrasse im Projektabschnitt zwischen dem Stollbergrain und dem Knoten Schiff (Ruopigenstrasse) wird instandgesetzt und ausgebaut. Der Strassenzug ist zwischen der SBB-Linie Luzern – Olten, respektiv Zürich sowie Bern und der bestehenden Bebauung, beziehungsweise dem Hang, eingezwängt. Zur Bevorzugung des öffentlichen Verkehrs wird abschnittsweise ein Busstreifen erstellt. Radverkehrsanlagen sollen durchgehend in beide Fahrtrichtungen realisiert werden. Die bestehenden Kunstbauten im Abschnitt werden mit dem Projekt komplett erneuert. Als Hauptbauwerke zu erwähnen ist die SBB-Überführung Fluhmühle, die Stützmauer Stollbergrain sowie die Stützmauer Reussthal. 

Ausführung in Planergemeinschaft
Ingenieurgemeinschaft Reussthal-Fluhmühle bestehend aus Emch+Berger WSB AG, Emmenbrücke (IG Leitung, Planung Strasse, Bauleitung) und Bänziger Partner AG, Zürich (Planung Kunstbauten)

Für den Neubau des Kinder- und Frauenspitals LUKS Luzern wird eine Baugrube auf dem Ostareal des LUKS ausgeführt. Die Baugrube hat eine Länge von ca. 150m, eine Breite von ca. 80m und eine Tiefe von 12-22m. Das Gesamtvolumen beträgt ca. 200'000m³. Vor dem Start der Aushubarbeiten mussten diverse Werkleitungen umgelegt werden, sowie HLKSE-Installationen inner- und ausserhalb der bestehenden Gebäude angepasst werden. Aufgrund der emissionsempfindlichen Umgebung wurden im Vorfeld Erschütterungsmessungen durchgeführt, um die Grenzwerte für verschiedene Bereiche des Spitalbetriebs festzulegen. Während der Bauzeit werden Staub- und Erschütterungsemissionen umfangreich gemessen und laufend Massnahmen definiert. Da der Baugrund über weite Teile aus sehr hoch liegendem Fels besteht, kann die Baugrubensicherung in diesen Bereichen mit einer Spritzbeton-Nagelwand im Lockergestein und mit Netzsicherungen im kompakten Fels ausgeführt werden. Südseitig liegt die Felsoberkante tiefer, zudem sind Grundwasservorkommen vorhanden. In diesem Bereich wird die Baugrube mit einer überschnittenen Bohrpfahlwand gesichert. Um die hohe Zahl an Lastwagenfuhren effizient über die angrenzende Lichtsignalanlage abzugeben, wurde die Ausfahrt der Baustelle mit einer zusätzlichen Ampelanlage an den Knoten angebunden.

Die Bushaltestelle «Gopplismoosweg», welche seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 als provisorische Haltestelle «Urnerhof», vor dem Knoten Spital-/Friedentalstrasse bedient wird, entspricht nicht dem Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) und muss saniert werden. Gleichzeitig möchte die Stadt Luzern die Chance nutzen, um die alten Werkleitungen zu sanieren und den Strassenraum aufzuwerten.

Die zweite Bauetappe der Spitalstrasse umfasst den knapp
400 m langen Abschnitt vom Kantonsspital bis zur Friedentalstrasse (exklusiv Knoten). Der Strassenabschnitt liegt innerhalb des Siedlungsgebietes und ist beidseitig dicht bebaut. Die Bushaltestelle «Urnerhof» wird gemäss den Anforderungen an BehiG umgestaltet und mit einer zweischichtigen Betonplatte erstellt. Zur Minderung des Strassenlärms wird im Bereich der Fahrbahn ein SDA-Belag eingebaut.

Eine besondere Herausforderung stellte die Planung der einzelnen Bauphasen dar. Nebst einem sicheren und reibungslosen Betrieb der Spitalstrasse war eine enge Abstimmung mit dem Neubau des Kinderspitals und der Frauenklinik erforderlich.

Die Gemeinde Meggen hat die Schulanlage Hofmatt saniert und erweitert. Durch die Neubauten bedingt, mussten einzelne Kanalisations- und Werkleitungen umgelegt werden. Weitere Ver- und Entsorgungsleitungen wurden aufgrund ihres Alters und dem technischen Fortschritt erneuert und erweitert. Die Sanierungen und Erweiterungen sämtlicher Werkleitungen mussten unter laufendem Schulbetrieb koordiniert und erstellt werden.

Der Erweiterungsbau der Leister Technologies AG an der Riedstrasse in Sarnen umfasste eine neue Einstellhalle sowie 5 Obergeschosse in Betonbauweise. Die Einstellhalle ragt über die Obergeschosse hinaus und wurde statisch bereits auf eine spätere Erweiterung ausgelegt. Die Obergeschosse schliessen bündig an den bestehenden Bau. Der Rohbau wurde in Skelettbauweise erstellt, das heisst ein Stützentragsystem mit wenigen aussteifenden Kernen. Die Nutzlasten aus der Produktion sind mit 25to/ m2 sehr hoch. Diverse Anexbauten erfolgten in Stahl, wie zum Beispiel die Technikzentrale auf dem Dach, das freistehende, automatische Kleinteillager oder das Gaslager. Im bestehenden Bau selber erfolgten diverse kleinere Wandausbrüche und Verstärkungen.

Das gesamte Gebäude liegt in schlechttragfähigen Verlandungssedimenten und steht auf Vollverdrängerpfählen. Der Baugrubenaushub in den Verlandungssedimenten erfolgte im gespannten Grundwasser. Deshalb musste der untere Grundwasserspiegel mittels 4 Filterbunnen entlastet werden. Die Entlastung brachte bis zu 2500l/min. Das Projekt wurde nach der Big BIM Methode geplant. Die Emch+Berger WSB AG durfte auch die BIM Koordination des Projektes innehaben.

Die F. Jud Architektur AG plante auf der Parzelle 2224 an der Mühlethalstrasse in Zofingen eine Überbauung mit 6 Einfamilien- und 4 Doppeleinfamilienhäuser. Vorgängig musste die in der Parzelle 2224 liegende Kanalisation an den westlichen Parzellenrand verlegt werden. Die Erschliessungsstrasse wurde als Begegnungszone/Spielstrasse (Tempo 20km/h) ausgestaltet und enthält somit auch Parkplätze und Bäume. Zudem wurde die Einfahrt in die Mühlethalstrasse so angepasst, dass die Sichtzonen optimiert und die Strassenbreiten vereinheitlicht wurden. Für die Einleitung des Dachwassers in den Stadtbach musste ein Staukanal zur Abflussdrosselung realisiert werden.

Die Erschliessung beinhaltete folgende Bestandteile:

• Strassenbau
• Kanalisation
• Retentionsmassnahme (Staukanal) für Dachwassereinleitung in Stadtbach
• Neubau Werkleitungen (Wasser, Elektro, TV, Telefon, Brunnenleitung)

Das Dorfzentrum von Büron wurde komplett umgebaut. Der neue Kreisel vereint die Kantonsstrasse mit der Bahnhof- und Schlierbacherstrasse. Die Kreiselfahrbahn und die Bushaltestellen wurden in Beton ausgeführt. Der neue Durchlass des Dorfbaches, welcher unter dem Kreisel hindurchführt, erhöht das Abflussvermögen und somit die Hochwassersicherheit. Die vorfabrizierten Betonelemente wurden mittels Pneukran in zwei Etappen versetzt. Die neue Lärmschutzwand entlang der Kantonsstrasse in Richtung Triengen schützt die Anwohner vor Strassenlärm. Die Werkleitungen, Entwässerungen und Kanalisationen im Projektbereich wurde erneuert und ausgebaut. Eine neue, technische Strassenabwasserbehandlungsanlage (SABA) reinigt mittels Rückhaltebecken und Filteranlage das anfallende Regenwasser, bevor es in den Dorfbach geleitet wird. Die Realisierung des Projektes erfolgte in verschiedenen Bauphasen und unter Verkehr. 

Im Rahmen des Gesamtprojektes Luzern Nord, Seetalplatz, werden die Gemeinde Emmen und die Stadt Luzern (Reussbühl) besser vor Hochwasser geschützt.

Beim Zusammenfluss der Kleinen Emme und der Reuss, wird für die Kleine Emme ein zweites Flussbett erstellt. Dieses soll den Abfluss der Kleinen Emme in die Reuss bei Hochwasser sicherstellen. Am Ufer der Kleinen Emme und der Reuss werden Blockmauern, pfahlfundierte Betonmauern und Dämme auf die Dimension eines 100 jährigen Hochwasserereignisses erstellt.

Das Projekt verschafft der Bevölkerung auch einen verbesserten Zugang zum neu ausgebauten Naherholungsgebiet.

Die bestehenden Regenwasserleitungen mit NW 250 bis
600 mm im Bereich des Dorfzentrums von Oberägeri sind teilweise hydraulisch überlastet und müssen aufgrund dreier Bauprojekte umgelegt werden. Die neue Leitung führt vom Ägerisee ins Unterdorf von Oberägeri. Die Erstellung der Leitung erfolgte mitten in der bestehenden Bebauung mit teilweise äusserst engen Verhältnisse. Aufgrund der schwierigen Baugrundverhältnisse wurde die Leitung gepfählt.

Die bestehenden Mischwasserleitungen von der Gemeindegrenze Horw bis zur Bodenhofstrasse haben Sammelfunktion für die Stadtteile Matthof, Schönbühl , Infangring, Wartegg und Bodenhof. Das ganze Gebiet ist im Mischsystem entwässert. Da keine separaten Strassenentwässerungsleitungen vorhanden sind, wird das Oberflächenwasser diesen Mischwasserkanälen zugeleitet. Die Siedlungsentwässerung wurde neu erstellt. Das Strassenoberflächenwasser wurde separat an die neu erstellte Meteorwasserleitung angeschlossen (Teiltrennsystem). Dieses wurde in die strassenquerenden Bäche (Hirtenhofbach, Vorderrainbach, Grenzbach Matthof) eingeleitet. Gleichzeitig mit den Kanalisationsarbeiten wurden die Gasleitung, die Gasdruckreduzierstation sowie die beiden Wasserleitungen ersetzt.

Der bestehende Werkhof wurde vollständig abgebrochen und durch zwei grössere Neubauten ersetzt. Beide Gebäudeteile sind unterkellert und weisen zwei bis drei Geschosse auf. Beim Feuerwehrgebäude erfolgte im Unter- und Erdgeschoss nur geringe statische Eingriffe. Das Ober- und das Dachgeschoss wurde hingegen vollständig abgebrochen und durch einen Neubau ersetzt. Dabei wurde der frühere Dachstock ausgebaut und neu ganzflächig genutzt.

Während der gesamten Bauzeit wurde der Betrieb sowohl des Werkhofes als auch des Feuerwehrdepots aufrecht erhalten werden.

Im Bereich des ehemaligen Trassees der Zentralbahn und auf dem Areal des Strassenverkehrsamts wurde eine neue Meteorwasserkanalisation und eine neue Hochwasserentlastung erstellt. Die Leitung weist eine Nennweite von 1200 mm auf. Gesamthaft wurden 300 m Rohre verlegt. Einzelne Rohr- oder Schachtstücke waren bis 11.5 t schwer. Enorm anspruchsvoll war der Anschluss an das bestehende Bauwerk an der Autobahnböschung. Die Rohre mussten bis auf eine Tiefe von 7 m verlegt werden.

Während der Bauzeit musste auf den Besucherverkehr des Strassenverkehrsamts Rücksicht genommen werden. Die Zufahrt zur Liegenschaft durfte nicht beeinträchtigt werden. Tägliche Absprachen mit den Verantwortlichen des Strassenverkehrsamts waren unumgänglich.

Die Perlen Papier AG beabsichtigte das in der Bauzone «Arbeitszone C ES IV» liegende Gebiet Elsiried von ca. 80'000 m2 zu verkaufen. Das Projekt beinhaltet die Erschliessung ab der Kantonsstrasse K 65c inklusive der notwendigen Massnahmen auf der Kantonsstrasse wie Anpassung der Bushaltestellen, Spuranpassungen, Rad- und Gehwege, Entwässerung, Beleuchtung, Signalisation und Markierung. Weiter die Erschliessung der Bauzone Elsiried sowie die Offenlegung des Förndlibaches.

Erfassen und Festlegung der abzubrechenden Objekte auf dem ausgeschiedenen Areal. Untersuchungen sowie Abklärungen bezüglich Entsorgung der vorhandenen Objekte und Materialen. Ausschreiben der Abbrucharbeiten sowie Bauleitung für den Rückbau.

Die unter dem Mühlenplatz liegenden Leitungen und technischen Installationen (Wasser, Abwasser, Gas, Stromversorgung und Medien) mussten erneuert werden. Ziel war, dass die Innenstadt die vorhandenen und bestehenden Stärken (Nebeneinander der Angebote in den Bereichen Gastronomie, Kultur, Detailhandel sowie historische Sehenswürdigkeiten) konsequenter und besser nutzen sollte.

Bei der baulichen Sanierung war dem Erhalt des historischen Stadtbildes und des bisherigen Zustandes Rechnung zu tragen. Durch Ausgleich und Neusetzen des Kopfsteinpflasters sollten die Rahmenbedingungen für Fussgängerinnen und Fussgänger sowie für den Veloverkehr verbessert und die Möblierung für Boulevardrestaurants erleichtert werden. In dem ganzen baulichen Ablauf mussten die archäologischen Grabungen (Kleinstbauetappen) berücksichtigt und speziell im Werkleitungsbau koordiniert werden.

Bei der baulichen Sanierung aller bestehenden Werkleitungen und Siedlungsentwässerung mussten die Ver- und Entsorgung sowie der Zugang in die einzelnen Seitenstrassen für die Anlieferung der Geschäfte in der Altstadt jederzeit gewährleistet sein. Auch der Durchgang für die Fussgänger musste, trotz minimalsten Platzverhältnissen, jederzeit aufrechterhalten werden. Dementsprechend mussten die einzelnen Bauphasen und Verkehrsführungen minutiös ausgearbeitet werden.

Der Abwasserverband ARA Aumühle umfasst die Gemeinden Beckenried, Buochs, Ennetbürgen und Emmetten.
Diese Gemeinden befinden sich im Einzugsgebiet des Vierwaldstättersees.

Mit den Verbandskanälen und mehreren Pumpwerken wird das Abwasser zur ARA befördert.
Durch die Lage der ARA im nahen Bereich des Vierwaldstättersees sind die geologischen Verhältnisse des Baugrunds sehr schlecht. Das gesamte Bauwerk und die Zulaufkanäle sind auf Pfählen fundiert. Die Anlage wurde im Laufe der Zeit den Gewässerschutzbestimmungen und damit den verschärften Einleitbedingungen in die Gewässer angepasst. Das Gas aus den Faultürmen wird für die Heizung der Gebäude und den Reinigungsprozess verwendet. Das überschüssige Gas wird für den Antrieb des Generators für die Stromproduktion genützt.