N16 Court - Tavannes

Le projet comprend l’assainissement d’un des tronçons autoroutiers particulièrement empruntés de l’Autoroute du Léman A9, entre Lausanne et Vevey. Le projet partiel 4 comprend un grand nombre de ponts, d’ouvrages de soutènement ainsi que les Tunnels de Chauderon et de la Criblette. Le projet comprend la remise en état, l’assainissement au bruit ainsi que la remise en état du tronçon d’un point de vue environnemental et sécuritaire.

Le Tunnel de Chauderon et celui de la Criblette possèdent deux tubes qui ont été construits en 1970 sans étanchéité d'extrados. Les défauts d’étanchéité qui se sont formés depuis seront assainis. L’évacuation des eaux des deux tunnels sera raccordée au système séparatif des eaux et les systèmes d’exploitation et de sécurité seront complétement rénovés. Cette rénovation nécessite la construction de deux nouvelles centrales d’exploitation dans la zone des portails des tunnels ainsi que la réalisation de deux bassins d'accumulation.

Le pont des Neigles constitue le seul accès routier à la STEP ainsi qu'à la déchetterie de la Ville de Fribourg. Certains éléments de l'ouvrage se trouvant dans un état défectueux, une remise en état est en cours de réalisation. Les principales mesures de remise en état consistent en l'hydrodémolition de la surface supérieure du tablier et son reprofilage avec du BFUP (fonction d'étanchéité et de renforcement), le remplacement des bordures ainsi que des garde-corps, le changement des appuis sur l'une des culées et des joints sur les deux culées, la reconstruction des murs de culées ainsi que l'ajout d'une dalle de transition et finalement la
réparation du béton de surface des culées. Afin de garantir l'accès routier en tout temps à la STEP et la déchetterie, les travaux sont effectués en plusieurs phases.

Avec le développement urbain de Brünnen Nord, un nouveau quartier d'habitation et de loisirs a été créé à l'ouest de Berne, pouvant accueillir environ 2'200 habitants. Le centre commercial et de loisirs Westside fait également partie du projet.

Une infrastructure entièrement nouvelle a été créée pour l'ensemble de la zone, avec des liaisons de transport diversifiées (autoroute, routes cantonales et municipales, tram, S-Bahn et bus), des espaces ouverts généreux et une revalorisation écologique durable du quartier. Avec l'achèvement de toutes les installations d'infrastructure, un historique de planification d'environ 50 ans a été conclu en 2016.

Emch+Berger a soutenu les maîtres d'ouvrages dans tous les aspects du développement et de la réalisation du projet, ainsi que dans la conception et la gestion de toutes les infrastructures nécessaires (direction globale des travaux, direction locale des travaux, coordination du site). 

Après 40 ans d’exploitation sans adaptations, assainissements ou transformations notables, les aires de repos de Münsingen ont été entièrement transformées, conformément au concept de réfection globale (UPlaNS) de l’autoroute N06. Le revêtement ainsi que la géométrie des aires de stationnement ont été adaptés aux nouvelles exigences en matière d’aires de repos autoroutières. Par ailleurs, l’ensemble des installations environnantes a été modifié afin de répondre aux exigences techniques les plus récentes.

Du fait de l’assainissement de l’autoroute et de la fermeture des tronçons concernés, l’exploitation a été interrompue pendant toute la durée des travaux. Les restaurants et les stations-service ont été modernisés, pour correspondre aux nouvelles exigences de la clientèle.

Les zones de stationnement sont aménagées en béton tandis que toutes les autres surfaces de roulement sont revêtues comme l’autoroute.

En raison du niveau élevé de la nappe phréatique et de la proximité de l’Aare, il existait une menace d’inondation des fouilles durant les périodes de crue. Ce problème fut réduit par l’établissement d’un programme de construction optimisé.

Diverses mesures de remplacement des conduites ainsi que l’augmentation des mesures de sécurité par des compléments au réseau, ont pu être effectuées pour l’entreprise Infra Werke Münsingen, en même temps que les travaux d’aménagement extérieurs.

Assainissement de 13.5 km d’autoroute sous trafic: élargissement des bandes d‘arrêt d’urgence, nouveau système d’évacuation des eaux, remplacement du dispositif de retenue, remplacement des installations électromécaniques, assainissement des passages supérieurs et inférieurs, assainissement des jonctions de Bulle et Vaulruz, assainissement des séparateurs d’eau usée.

Assainissement du tracé autoroutier pour répondre aux besoins du trafic privé et public dans la zone du Wankdorf, la jonction autoroutière du Wankdorf a été assainie et adaptée.

En présence du trafic autoroutier, de nouvelles rampes d’entrée et de sortie seront aménagées, l’axe de l’A6 sera déplacé et localement réhaussé jusqu’ à 1m dans la zone des CFF, les conduites seront assainies et adaptées, les dispositifs de retenue remplacés et la paroi antibruit Worblaufenstrasse construite le long de l’autoroute.

Le réaménagement de la traversée de l’agglomération à Court a été réalisée comme mesure d’accompagnement à la création de l’autoroute N16 „Transjurane“. Dans le cadre du reprofilage et de l'élargissement de la route, divers réseaux souterrains ont été remplacés, au même titre que le système séparatif du réseau d’assainissement .
Le carrefour se situe au sein de Court, à l’interface entre la diagonale du village menant à la Rue du Canton et les villages suivants. Immédiatement à proximité du croisement, se trouvent l'école et diverses industries.
L'entretien des voies d'accès et la garantie des flux de trafic, définissent les étapes de la restructuration du carrefour

En raison de la construction du centre d’achats et de loisir westside, la Niederbottigenstrasse et la jonction autoroutière de Berne-Brünnen doivent être réaménagées. Le trafic est géré par un nouveau giratoire au carrefour voisin et par des feux à la jonction autoroutière.

En présence d’un trafic important en raison de la zone industrielle voisine et de l’important chantier de westside, l’adaptation de la jonction (construction de nouvelles voies de présélection, d’un bypass et d’un giratoire) s’est effectuée en plusieurs phases. En parallèle aux travaux routiers, de nombreuses nouvelles conduites ont été posées.

Le contournement d'Emdthal se situe entre le tunnel de Hondrich près de Spiez et le contournement de Mülenen. Avec la réalisation du contournement, le goulot d'étranglement de la route d'accès à la gare de chargement du Lötschberg est supprimé. L'accès aux hameaux est possible par l’ancienne route cantonale qui est réaménagée. Le nouveau passage à faunes de Chappelengand garantit le passage du gibier dans la région du Niesen.

Le contournement est divisé en trois sections Nord, Centre et Sud. Les sections du milieu et du sud ont été construites hors trafic tandis que la section Nord a été réalisée sous trafic sur le tracé de l’ancienne route cantonale. Pour assurer la desserte locale, le pont Heustrich a été construit pour passer au-dessus de la nouvelle route de contournement, la ligne ferroviaire du Lötschberg et la rivière Kander.

En raison du développement de la zone industrielle et commerciale aux abords de la jonction autoroutière de Kirchberg, le trafic généré doit être guidé de manière à éviter toute formation d’embouteillage sur l’autoroute.

Une voie supplémentaire est accolée à la rampe de sortie autoroutière en provenance de Berne afin de mener le trafic directement sur la Route de Berne sans passer par le giratoire existant. La route cantonale actuelle est élargie et des nouvelles voies cyclables sont marquées des deux côtés de la chaussée. Le flux de trafic principal quitte la zone industrielle en empruntant un nouveau passage inférieur passant sous la route d’accès à la A1 avant de rejoindre directement la jonction autoroutière.