N16 Court - Tavannes

The 1.5 km long twin-tube Büttenberg tunnel forms part of the new motorway bypass of the city of Biel in Switzerland. It provides increased traffic capacity, reduces travelling times on the motorway and greatly reduces traffic and congestions within the city of Biel.

The tunnels were built using a tunnel boring machine with an earth pressure shield. A particularity and special technical challenge was the fact that the tunnels cross a major railway line, used by 300 trains per day, with a vertical distance of only a few metres.

The 1.2 km long twin tube Moutier Tunnel forms part of the A16 motorway, called Transjurane. This motorway connects the city of Biel to the French motorway network, crossing the mountainous Jura area. The tunnel crosses a geologically complex region with high tectonic stresses.

The tunnelling was mostly done using conventional mechanical machinery, i.e. rock splitters and hydraulic hammers. Safe support to the tunnel lining is provided by steel beams and sprayed concrete. In particularly difficult zones, tube shields were used and the cross-section had in some areas to be divided into 7 sub-sections for excavation.

Die 3,7 km lange Umfahrungsstrasse schliesst die Lücke zwischen dem Tunnel beim Autobahnanschluss Spiez und der Umfahrung Mülenen.
Sie entlastet den Weiler Emdthal vom Durchgangsverkehr auf der stark befahrenen Zufahrt zum Autoverlad Lötschberg. Die alte Kantonsstrasse wird nach Vollendung der Umfahrungsstrasse als Gemeinde-Erschliessungsstrasse genutzt.

Bei dem Projekt handelt es sich um komplexe Ingenieurtiefbauten verbunden mit konventionellem Strassenbau wie
Roden, Erdbau, Aushub, Abbrüche, Materialgewinnung, Trasseschüttungen, Böschungssicherungen, Nagelwände, Bohrpfahlwände, Rühlwände, Pfahlgründungen, Stützmauern, Bachdurchlässe, Ortbetonbrücken (z.T. mit Vorspannung), Schlagvortrieb, Werkleitungen und Belagsarbeiten, sowie Rekultivierungen und ökologische Aufwertungen.